9月6日9时，杭州西站1号站台，G9505次复兴号智能动车组列车满载旅客准时始发，经桐庐东站驶往温州北站。这标志着杭州至义乌至温州高铁开通运营，“轨道上的长三角”再添新笔画DB真人。
长三角一体化发展上升为国家战略，是以习同志为核心的党中央作出的重大战略决策。铁路部门牢记习殷殷嘱托，完整、准确、全面贯彻新发展理念，高质量共建“轨道上的长三角”，为这片中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域注入高质量发展的强劲动能。
东南形胜，连江通海。长三角一体化发展上升为国家战略6年来，随着杭温高铁的开通，长三角高铁营业里程已接近7500公里，“三省一市”除舟山外所有地级以上城市均通达动车。
站在新起点，“轨道上的长三角” 正“工笔细绘”，联网、补网、强链不停歇。
金浪翻滚、稻谷飘香。9月初，全长约163公里的沪苏湖高铁接触网开始分步送电。这条横跨长三角生态绿色一体化发展示范区的“水乡”高铁通车后，将有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，优化上海铁路枢纽布局，进一步促进长三角一体化高质量发展。
从中心城市到边远县市，从江南水乡到水墨皖南，高铁网络正不断延伸。夏末秋初，宣城至绩溪高铁建设进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，推动大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设。
在已有8条铁路过江通道的长三角地区，铁路过江通道能力正持续提升。在长江池州段壮阔的江面上，池州长江公铁大桥施工现场依然一派繁忙。随着最后一车C60混凝土入模，大桥4号墩主塔第4节段施工完成，该项目建设取得重大进展。
顺江而下，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥建设如火如荼，建设者们正在进行大桥悬臂钢梁架设并挂设斜拉索。随着一节节钢梁向前延伸，一条红色钢铁巨龙正向皖江两岸“展翅欲飞”。
万里长江东入海，在江之尾、海之端，上海至南京至合肥高铁重要控制性工程——崇启公铁长江大桥施工昼夜不歇。9月6日夜晚，引桥施工现场灯火通明，非通航孔桥第三轮钢梁112米精准顶推到位，标志着这座长江上列车运行时速最快的公铁两用斜拉桥建设取得重要进展。
协同建设一体化综合交通体系，推进“多网融合”。在上海浦东，一座世界级综合枢纽正从图纸走进现实，铁路部门在东方枢纽上海东站建设中，从源头贯彻规划建设、运营管理、站场城融合“三个一体化DB真人”要求，打造新时代国际开放门户枢纽新标杆。
“断点”消融，互联互通。中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，预计到2025年，长三角铁路网密度将达到507公里/万平方公里，基础设施互联互通基本实现。
前不久，随着风笛鸣响，池黄高铁首发G9298次复兴号动车组列车快速驶离九华山站。这标志着正线公里的池州至黄山高铁开通运营。至此，长三角高铁线路营业里程占区域内路网总规模比重首超50%。
“池黄高铁在池州站与南京至安庆高铁连接，在黟县东站与杭昌高铁连接DB真人，拉近了杭州、南京和皖南地区的距离，能为九华山、黄山带来更多长三角地区客流。”安徽省发展和改革委员会铁建办三级调研员陈剑介绍，池黄高铁作为武汉至杭州快速铁路通道的重要组成部分，是一条串联皖南“两山一湖”和众多核心景点的黄金旅游线路。
构建完善运输产品体系，让“流动的长三角”越变越畅。铁路部门以上海、南京、杭州、合肥四大城市为核心，公交化开行动车组，丰富夕发朝至、联程运输、标杆直达、通勤商务等高品质、普系化客运产品。今年6月15日，长三角铁路再次调整列车运行图，图定开行旅客列车总对数达2651列。
半小时通勤圈、1小时生活圈、3小时高铁圈，长三角地区之间的联系，从未如此紧密。
周五傍晚，上海虹桥站，唐珊洁准时坐上G7635次列车，1小时52分后，顺利抵达浙江湖州。“下班出发，不到3小时，就能在湖州安吉的竹海里呼吸清新空气。”唐珊洁说。跨省过周末背后，是长三角地区便利的交通网络。
突破8亿人次！这是长三角铁路2023年旅客发送人数。面对数以亿计的客流，铁路部门全面提升铁路运输服务品质，满足人民群众对美好出行的需求。
今年暑运期间，长三角铁路车票“家族”再添新成员，推出3款高铁旅游计次票产品，开启“一票打卡三城”乘车旅游新模式，服务旅客更好享受“7日游遍3城”的出行新体验。为了更好满足旅客个性化出行需求，中国铁路上海局集团有限公司优化售票服务，全面实施电子客票，积极推出e卡通、团体票、计次票、定期票等新型票制产品，互联网购票比例超过90%、移动客户端购票比例达75%。
在长三角地区，人享其行，不仅仅体现在购票环节。铁路部门大力实施站车畅通工程，广泛运用自助检票、刷脸进站、智能导航等新技术提高旅客进出站效率，在213个车站推行“验检合一”组织模式，在19个车站开通站内便捷换乘服务，在上海站、上海虹桥站等9个车站推行铁路换乘地铁免安检服务。
长三角，面积约35.8万平方公里，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中举足轻重，正努力成为畅通国内大循环的强大引擎和联通国内国际双循环的战略枢纽。
物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和DB真人外贸。上海局集团公司积极应对区域经济结构率先调整，着力提升27个场站装车能力，强化铜山、杭州北、宁波北、安亭等货场新建商品车物流基地作业能力，并于2023年在常州、水家湖、八里湾、安庆北、吴泾等货场开通商品车发到业务；布局35个光伏产品装车站点，为每家光伏组件工厂量身定制物流方案，推动“铁路+光伏”双低碳产业模式落地。
拓展物流总包业务，深化大客户战略。上海局集团公司因地制宜，主动融入客户供应链、产业链管理，灵活实施一项目一方案、 一项目一价格，拓展物流总包业务。截至目前，该局集团公司共走访重点企业500多家，今年签订物流总包协议企业达13家，协议运量达600万吨。
大力发展多式联运，畅通全程物流。上海局集团公司与上海港、中国远洋海运集团有限公司以及宁波舟山港成立合资公司，搭建服务平台，推动海铁联运快速发展；依托铁路物流基地资源，因地制宜建设城市集配中心，构建外集内配、公铁联运的绿色物流体系。目前，在长三角地区，直通快运班列开行数量已达62列。其中，“班列+两端公路”的多联快车产品已实现对全国多个省会城市的覆盖；“班列+班轮”的海铁快线产品已覆盖上海、宁波、连云港等长三角地区主要海港。今年前8个月，该局集团公司海铁联运完成187.6万标箱、同比增长22.3%。
以市场化为导向，全面提升货运服务品质。上海局集团公司总结义乌西铁路物流基地智能化集装箱作业系统经验，积极推进智能铁路物流基地建设，提升铁路物流智能化运输服务水平；根据大型生产制造企业仓库前移的物流需求和生产布局，补强铁路物流基地仓储、分拣配送、包装加工、金融等综合服务功能。
距离世界更近！距离市场更近！越来越多长三角地区的产品正通过铁路加速运往世界各地。在刚刚过去的8月份，上海局集团公司日均装车13080辆，创月度日均装车历史新高，这也是今年第三次刷新月度日均装车最高纪录。
江海潮涌，春华秋实。“轨道上的长三角”日新月异，为流动中国注入澎湃动能。
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